阜陽(yáng)，一個(gè)位于安徽省西北部的城市，下轄三區(qū)四縣一市，2017年戶籍總?cè)丝?070.1萬(wàn)人，常住人口809.3萬(wàn)人。阜陽(yáng)位于華北平原南端，全境屬平原地區(qū)，土地面積大且土壤肥沃，農(nóng)產(chǎn)品種類豐富產(chǎn)量高，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)。阜陽(yáng)位居豫皖城市群、大京九經(jīng)濟(jì)協(xié)作帶，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)的東部門戶城市之一，是東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)渡帶，2017年阜陽(yáng)市GDP1571.1億元，同比增長(zhǎng)9.0%。

　　在歷史的長(zhǎng)河中逆流而上，讓我們的目光聚焦在上世紀(jì)90年代的阜陽(yáng)。常言道，要想富先修路，交通發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)可見(jiàn)一斑，而鐵路和火車在其中更是發(fā)揮了不可估量的作用。1996年9月1日，一個(gè)看似普通的一天，但是它注定會(huì)在中華鐵路史上留下最重的印記。因?yàn)檫@一天，京九鐵路正式全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京九鐵路的相關(guān)情況和重大意義，我相信在此不需贅言。而京九線對(duì)于阜陽(yáng)市以及阜陽(yáng)人民來(lái)說(shuō)，存在著更加不一樣的情感。為適應(yīng)京九線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，阜陽(yáng)鐵路樞紐正式建立，大量旅客經(jīng)由阜陽(yáng)火車站走往全國(guó)各地，年客流量約800萬(wàn)人次。隨著阜陽(yáng)成為全國(guó)最大的農(nóng)民工輸出地之一，阜陽(yáng)站每年春運(yùn)壓力逐漸增大。在那個(gè)年代，每一次春運(yùn)決戰(zhàn)時(shí)刻，阜陽(yáng)站廣場(chǎng)大大小小的候車帳篷、成千上萬(wàn)的人群、不計(jì)其數(shù)的行李和便當(dāng)，都成為了每一個(gè)經(jīng)歷過(guò)這些的阜陽(yáng)人，腦海中最不可忘卻的記憶。

讓我們把時(shí)間撥回到新世紀(jì)。2004年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。從此，中國(guó)高鐵建設(shè)飛速發(fā)展，確立了國(guó)際上首屈一指的領(lǐng)先地位。至2018年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.9萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程三分之二以上，超過(guò)其他國(guó)家總和?？梢哉f(shuō)，21世紀(jì)是中國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)階段。而作為老牌鐵路樞紐的阜陽(yáng)，在這20年間卻出現(xiàn)停滯不前的情況。雖然有京九鐵路全線電氣化、漯阜鐵路復(fù)線電氣化、阜淮、阜青鐵路電化改造、阜六鐵路開(kāi)通等，一系列鐵路線新建、改造工程。但是，緊跟時(shí)代趨勢(shì)的高鐵，從未和這個(gè)逐漸落寞的城市有一絲的緣分。

　　這件橫亙?cè)谒懈逢?yáng)人民心中的大事，在2008年迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。根據(jù)《鐵道部、安徽省人民政府加快安徽鐵路發(fā)展戰(zhàn)略合作合議紀(jì)要》精神，鐵道部、安徽省將合資建設(shè)商杭高速鐵路。2013年10月10日，商杭高鐵正式立項(xiàng)；2015年11月30日，商杭全段正式開(kāi)工建設(shè)。商杭高鐵北起于商丘，經(jīng)阜陽(yáng)、合肥、蕪湖，南終至杭州，途經(jīng)河南、安徽、浙江三個(gè)省份，是列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，被譽(yù)為“華北二通道”。

　　無(wú)休止的等待，只為了迎接更好的明天。據(jù)中新網(wǎng)2019年8月20日電，商杭鐵路商合段正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。8月21日起高速綜合檢測(cè)列車上線，進(jìn)行綜合項(xiàng)目檢測(cè)，于11月底前同步具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。阜陽(yáng)市，正式邁入高鐵新時(shí)代的大幕已被拉開(kāi)。進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，動(dòng)檢車以動(dòng)態(tài)檢測(cè)對(duì)線路各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測(cè)，評(píng)價(jià)各系統(tǒng)性能或功能，為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供重要技術(shù)保障。

　　屆時(shí)，商杭高鐵的開(kāi)通對(duì)于阜陽(yáng)意義重大。首先，它彌補(bǔ)了阜陽(yáng)高鐵里程的空白，極大的方便了阜陽(yáng)人民的出行。其次，縮短阜陽(yáng)與周邊城市的時(shí)空距離，今后阜陽(yáng)至合肥的運(yùn)行時(shí)間，將由目前的3個(gè)小時(shí)，減少至40分鐘左右。再次，商杭高鐵將為阜陽(yáng)現(xiàn)有鐵路線分流，提升運(yùn)輸能力。最后，商杭高鐵將為阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)文化走出去，外來(lái)先進(jìn)的生產(chǎn)方式和強(qiáng)大生產(chǎn)力引進(jìn)來(lái)，做出令人欣喜的貢獻(xiàn)。

　　不僅于此，商杭高鐵對(duì)于全國(guó)鐵路事業(yè)，也具有非同凡響的價(jià)值意義。第一，商杭高鐵是解決華東第一通道京滬鐵路運(yùn)輸能力不足的重要基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)為繁忙干線分流。第二，商杭高鐵貫通安徽南北，在安徽境內(nèi)連成一線。填補(bǔ)了阜陽(yáng)、亳州沒(méi)有高鐵的空白，從此以后，人們可以乘坐高鐵去往安徽境內(nèi)任意一座城市。第三，商杭高鐵將是規(guī)劃中的京九客運(yùn)專線的重要組成部分。京九客運(yùn)專線一旦落成通車，將是我國(guó)鐵路事業(yè)上的一枚明珠。第四，商杭高鐵作為“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中的一部分，它極好的完成了連接南北的重要使命。在鄭徐、京滬、滬蓉、京廣等多條重要鐵路線之間，商杭高鐵成為了一條美麗的紐帶。第五，商杭高鐵正式通車代表合肥市成功建成“米”字型交通樞紐。今后，合肥北接鄭州、濟(jì)南，東達(dá)南京、上海、南抵南昌、杭州、西至武漢、成都。成為交通要道的合肥，必將成為我國(guó)中部地區(qū)，冉冉升起的一顆新星。

　　商杭高鐵的通車只是一個(gè)開(kāi)始，絕不是結(jié)束。目前，阜陽(yáng)仍有多條高鐵處于建設(shè)或者規(guī)劃中。我勸天公重抖擻，不拘一格降人才。今后，勤勞質(zhì)樸的阜陽(yáng)人民，一定會(huì)乘著國(guó)家發(fā)展、科技進(jìn)步的東風(fēng)，艱苦奮斗、吃苦耐勞，衣帶漸寬終不悔，為中華民族的偉大復(fù)興，為“中國(guó)夢(mèng)”的早日實(shí)現(xiàn)，為中國(guó)屹立于世界強(qiáng)林之端而一覽眾山小，奉獻(xiàn)出自己的力量。